东阿网站推广谈滴滴取消对司机的抽成
编辑：东阿新城建站 关注： 时间：2019-12-09 11:12:07
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文前导读：
澎湃新闻获悉，从8月18日开始，滴滴出行平台实行司机和乘客分开计价，取消之前对司机端收取的每单20%抽成，每单收取0.5元，外加1.77%管理费。
澎湃新闻获悉，从8月18日开始，滴滴出行平台实行司机和乘客分开计价，取消之前对司机端收取的每单20%抽成，每单收取0.5元，外加1.77%管理费。
以北京简单为例，订单行驶10公里 20分钟，调整前，车主实际收入=（2*10+0.5*20）*80%=24元；调整后，车主实际收入=（1.8*10+0.4*20）*100%=26元。
滴滴方面表示，本次调整后，车主的收入与之前相比并无变化。部分城市车主的收入还会随着司乘计价的分离而有所提高，大约可提高10%-18%。
此次滴滴计价方式调整，主要针对司机端，乘客端几乎不受影响。
据悉，司乘分开计价后，基础车费（公里+时长+夜间费用）、其他费用、动态调价费用将100%归车主所有。车主在提现操作上无需做出任何改变，与之前相同。
滴滴方面告诉澎湃新闻，作出此次计价方式调整的目的很简单，一是司乘计价分离后，车主可以更加直观地看到自己的收入，收入明细也变得更为清晰；二是车主也可直接通过车主端的计价规则来计算自身收入，简单明确。滴滴方面表示，经过这次计价方式调整，车主的收入也将更加稳定，不受到乘客端波动的影响。
此前，在滴滴和优步中国合并之后各种疑问也随之而来，质疑二者涉嫌垄断的声音不断出现，目前二者合并后的市场份额大于90%。垄断问题牵涉到定价权，乘客纷纷担心合并后的网约车价格会提高。网约车司机也同样担心，对司机端的奖励会越来越少。
滴滴在去年5月上线滴滴快车时曾承诺，该服务属于非营利性搭车服务，乘客的所有付费都归车主所有，软件平台不收取任何费用。然而没过多久，平台就开始收取20%的提成。
中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍向澎湃新闻表示，滴滴公司做出的这种计价方式调整，更加说明了网约车与传统出租车的不同，不是变相的份子钱，也不是抽头，而是分享经济的体现。这也体现出专车新政“差异化经营”的要求，不仅对于乘客和车主来说的差异，也包括收益分成的差异。这将会倒逼出租车改革。
一名大众出行（大众交通集团旗下网约车平台）内部人士表示，从近期滴滴频繁的动作，包括涨价、降低司机补贴以及这次司机按固定比例收费，可以看出滴滴在盈利方面的压力越来越大，正在努力做出改变和姿态，给资本方信心。前述大众出行内部人士还称，从长期来看，滴滴必将在司机端和乘客端获取盈利。据悉，滴滴出行新的计价方式，已经在北京、上海等城市上线，未来将逐渐全线铺开。
随着拼车、顺风车等产品品类的丰富，以及拼车系统的完善，这种“组合出行”的方式自然可以降低一个固定区域的订单成交率，继而降低动态调价的幅度。 “美好出行”首先得有车，动态调价就是在用价格调峰来反向影响出行潮汐，让乘客“有车可坐”。庆幸的是，共享经济的本质就是“规模经济”，规模越大，成本会越低。当司机的运输成本越来越低，那乘客不需要加价太多就可以快速出行，这一天不会太远。
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